賞金女王app官網(wǎng)下載蘋果手機(jī)

保時(shí)捷突然刷屏。捷突

最新消息顯示，發(fā)關(guān)保時(shí)捷中國(guó)第100家銷售網(wǎng)點(diǎn)——廣州天環(huán)廣場(chǎng)門店已關(guān)店、店撤新bck體育官網(wǎng)入口撤場(chǎng)。捷突天環(huán)廣場(chǎng)客服人員回應(yīng)稱：“保時(shí)捷已經(jīng)確認(rèn)撤場(chǎng)，發(fā)關(guān)需要看車的店撤話，可以前往天河保時(shí)捷中心。捷突”

保時(shí)捷天環(huán)廣場(chǎng)門店撤場(chǎng)，發(fā)關(guān)或許與保時(shí)捷銷量走低有一定的店撤關(guān)聯(lián)。據(jù)保時(shí)捷最新公布的捷突財(cái)報(bào)顯示，保時(shí)捷2023財(cái)年的發(fā)關(guān)新車交付量約為32萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%，店撤中國(guó)成為保時(shí)捷2023財(cái)年全球范圍內(nèi)唯一下滑的捷突單一市場(chǎng)，全年交付量為7.93萬輛，發(fā)關(guān)同比下降15%。店撤

值得注意的是，外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的品牌溢價(jià)能力似乎正在逐漸消失。據(jù)麥肯錫最新發(fā)布的2024年中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告顯示，48%的受訪者表示，不愿意為外資品牌支付溢價(jià)，高于去年調(diào)研的新bck體育官網(wǎng)入口43%。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌則如火如荼，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

突然關(guān)店

3月14日，據(jù)21財(cái)經(jīng)報(bào)道，保時(shí)捷位于廣州天環(huán)廣場(chǎng)的中國(guó)第100家銷售網(wǎng)點(diǎn)被曝突然關(guān)店、撤場(chǎng)，內(nèi)部已空空如也。

在社交平臺(tái)上，有網(wǎng)友反映：“廣州天環(huán)廣場(chǎng)保時(shí)捷展車都不在了，展架上空空如也，只剩2臺(tái)電腦?！?/p>

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，保時(shí)捷天環(huán)廣場(chǎng)門店已經(jīng)沒有工作人員，以往的展車也已經(jīng)全部撤走，只剩下桌椅還沒搬離，不過門店沒有做圍蔽措施，來天環(huán)廣場(chǎng)逛街的市民仍然可以進(jìn)出。

對(duì)此，天環(huán)廣場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是商場(chǎng)正常換客，“商場(chǎng)不斷升級(jí)，會(huì)越來越好，敬請(qǐng)期待”。天環(huán)廣場(chǎng)客服人員回應(yīng)稱：“保時(shí)捷已經(jīng)確認(rèn)撤場(chǎng)，需要看車的話，可以前往天河保時(shí)捷中心?！?/p>

據(jù)“廣州天河保時(shí)捷中心”微信公眾號(hào)消息，天環(huán)廣場(chǎng)保時(shí)捷于2017年11月正式開業(yè)，是保時(shí)捷中國(guó)的第100家銷售網(wǎng)點(diǎn)，定位為廣州保時(shí)捷e享空間，占地面積達(dá)460平方米。作為保時(shí)捷首個(gè)零售體驗(yàn)展廳，天環(huán)廣場(chǎng)保時(shí)捷e享空間配備一系列多媒體墻和互動(dòng)裝置，主打數(shù)字化體驗(yàn)。

據(jù)介紹，一系列多媒體墻和互動(dòng)裝置，讓消費(fèi)者能夠身臨其境感受保時(shí)捷產(chǎn)品及跑車文化。此外，保時(shí)捷客戶、車迷及愛好者只需來到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)展示區(qū)，即可輕松探索保時(shí)捷的全品牌車系。

根據(jù)網(wǎng)上資料顯示，天環(huán)保時(shí)捷e享空間，以及天河保時(shí)捷中心，都是經(jīng)銷商捷成集團(tuán)旗下的網(wǎng)點(diǎn)。

值得一提的是，保時(shí)捷天環(huán)廣場(chǎng)門店位于天環(huán)廣場(chǎng)的東北角，緊挨著人流量巨大的正佳廣場(chǎng)。

位于體育西商圈的天環(huán)廣場(chǎng)，是廣州最“貴”的商場(chǎng)之一，項(xiàng)目總用地面積4.7萬平方米，總建筑面積11萬平方米，廣州第1家Apple Store、廣州第2家特斯拉體驗(yàn)中心均坐落于此。

分析人士稱，該地段的租金成本非常高，保時(shí)捷天環(huán)廣場(chǎng)門店突然關(guān)閉、撤場(chǎng)或許與保時(shí)捷銷量走低有一定的關(guān)聯(lián)。

保時(shí)捷賣不動(dòng)了？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，保時(shí)捷公布了2023年全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收405億歐元（約合人民幣3186億元），同比增長(zhǎng)7.7%，上年為376億歐元；銷售利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.6%至73億歐元（約合人民幣574億元），汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流為39.73億歐元。

從銷量來看，保時(shí)捷2023財(cái)年的新車交付量約為32萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%。

值得注意的是，中國(guó)成為了保時(shí)捷2023年全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場(chǎng)，全年交付量為7.93萬輛，同比下降15%。此前由中國(guó)連續(xù)蟬聯(lián)8年的保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)現(xiàn)由北美地區(qū)接棒，該區(qū)域全年交付新車8.61萬輛，同比增長(zhǎng)9%。

2023財(cái)年中國(guó)市場(chǎng)對(duì)保時(shí)捷全球銷量的貢獻(xiàn)率已不足1/4，不但被北美市場(chǎng)進(jìn)一步拉開明顯差距，歐洲市場(chǎng)（除德國(guó)外）也在步步緊逼。

事實(shí)上，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相關(guān)。保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型始于2019年，其首款純電動(dòng)跑車Taycan于當(dāng)年推出，但是其第二款純電動(dòng)車系全新純電動(dòng)Macan直到今年1月才正式發(fā)布。

在此情況下，保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型顯得更為迫切。

保時(shí)捷全球首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，2024年將是保時(shí)捷的產(chǎn)品大年，新車型的數(shù)量將超過以往任何一年。新產(chǎn)品的導(dǎo)入將會(huì)為未來的利潤(rùn)和銷量增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。

1月25日，繼Taycan之后，保時(shí)捷正式發(fā)布全新純電動(dòng)Macan，是基于大眾PPE平臺(tái)打造的保時(shí)捷第二款電動(dòng)車型。奧博穆表示，純電動(dòng)Macan的亮點(diǎn)在于性能、駕艙和設(shè)計(jì)，該車型將于今年下半年上市交付。

3月11日，保時(shí)捷新款Taycan在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心全球首發(fā)。官方介紹，新款Taycan功率更大，續(xù)航里程更長(zhǎng)，加速更快，充電過程更短且更穩(wěn)定，并稱之為“有史以來最具活力的Taycan”，將于今年春季上市交付。

2023年底，專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的Panamera迎來第三代改款，并為中國(guó)市場(chǎng)提供三款插電式混合動(dòng)力車型。911則將于今年初夏推出中期改款，包括高性能的混合動(dòng)力車型。

盡管保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型開始提速，但眼下中國(guó)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入白熱化。

其中，比亞迪推出高端品牌“仰望”，宣布進(jìn)軍百萬豪車市場(chǎng)；路特斯電動(dòng)跑車“繁花”也在今年上市；廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑推出的純電超跑昊鉑SSR售價(jià)區(qū)間也已經(jīng)超過百萬元；蔚來也在2023年底亮相了百萬旗艦車型ET9。

在此情況下，保時(shí)捷要面對(duì)的豪華電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不會(huì)輕松。

另外，外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的品牌溢價(jià)能力似乎正在逐漸消失。據(jù)麥肯錫發(fā)布2024年中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告顯示，48%的受訪者表示，不愿意為外資品牌支付溢價(jià)，高于去年調(diào)研的43%。即便是愿意支付溢價(jià)的消費(fèi)者，也僅有3%的相關(guān)受訪者能夠接受高于中國(guó)高端品牌售價(jià)20%的溢價(jià)。

“價(jià)格戰(zhàn)”兇猛

當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”愈發(fā)兇猛。

截至3月14日，包括比亞迪、問界、零跑、小鵬、東風(fēng)、長(zhǎng)城、奇瑞、廣汽、上汽大眾等30家車企已加入此輪“價(jià)格戰(zhàn)”，降價(jià)幅度從幾千到幾萬元不等。

這輪價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)了一個(gè)新現(xiàn)象：新能源車企直接“宣戰(zhàn)”傳統(tǒng)燃油車企。比亞迪、長(zhǎng)安啟源均高調(diào)喊出了“電比油低”的口號(hào)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對(duì)燃油車的替代。

崔東樹認(rèn)為，2024年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。從燃油車的角度來看，新能源成本下探給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價(jià)格來持續(xù)吸引客戶。

降價(jià)潮升級(jí)涌動(dòng)的同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月乘用車市場(chǎng)零售109.5萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。乘聯(lián)會(huì)表示，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異。1月有部分銷量的透支，影響2月春節(jié)前的銷量，春節(jié)后的“價(jià)格戰(zhàn)”迅速升溫，形成較大的觀望走勢(shì)。

責(zé)編：王璐璐

校對(duì)：彭其華

聲明： 本文由入駐本站公眾平臺(tái)的作者撰寫，除本站官方賬號(hào)外，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表本站立場(chǎng)。